纯电动车控制电路

申请公布号：

CN204037363U

申请号：

CN201420550181.0

申请日期：

2014.09.24

申请公布日期：

2014.12.24

申请人：

江西捷控新能源科技有限公司

发明人：

徐晨阳;张津梁;温志宾;杨士开;黄伟青

分类号：

B60L3/00(2006.01)I;B60L15/00(2006.01)I

主分类号：

B60L3/00(2006.01)I

地址：

330000 江西省南昌市经济技术开发区枫林大道37号

摘要：

纯电动车控制电路，它涉及纯电动车技术领域，24V电瓶的负极接地，24V电瓶的正极分别与电源开关的一端、充电继电器二的1脚、2脚、电源总电磁阀的2脚、DC/DC控制器的1脚连接，电源总电磁阀的1脚接地，电源总电磁阀的4脚与充电继电器一的3脚连接，充电继电器一的1脚、4脚通过保险丝与电源开关的另一端连接，充电继电器一的2脚通过二极管分别与充电继电器三的4脚、充电开关的一端连接，充电开关的另一端分别与充电继电器三的3脚与5脚连接且接地，它采用安全的外充电控制电路；且带有空气压缩机电机控制电路；采用变速控制电路，解决大巴车动力配备（不用变速箱）起步动力足，又能高速行驶；采用刹车，能量回收控制电路，使用寿命长，控制简便。

主权项：

纯电动车控制电路，其特征在于它包含24V电瓶(L1)、电源开关(K1)、点火钥匙开关(K2)、充电开关(K3)、系统复位开关(K4)、高压断电开关一(K5)、高压断电开关二(K6)、档位开关(K7)、充电继电器一(1)、充电继电器二(2)、充电继电器三(3)、电源总电磁阀(4)、控制继电器(5)、变速箱(6)、触摸屏(7)、动力电池组(8)、电池管理器(9)、DC/DC控制器(10)；24V电瓶(L1)的负极接地，24V电瓶(L1)的正极分别与电源开关(K1)的一端、充电继电器二(2)的1脚、2脚、电源总电磁阀(4)的2脚、DC/DC控制器(10)的1脚连接，电源总电磁阀(4)的1脚接地，电源总电磁阀(4)的4脚与充电继电器一(1)的3脚连接，充电继电器一(1)的1脚、4脚通过保险丝与电源开关(K1)的另一端连接，充电继电器一(1)的2脚通过二极管分别与充电继电器三(3)的4脚、充电开关(K3)的一端连接，充电开关(K3)的另一端分别与充电继电器三(3)的3脚与5脚连接且接地，充电继电器三(3)的2脚与充电继电器二(2)的3脚连接，充电继电器二(2)的4脚分别与电池管理器(9)、高压断电开关一(K5)的一端连接，高压断电开关一(K5)的另一端与高压断电开关二(K6)的一端连接，高压断电开关二(K6)的另一端与动力电池组(8)的一端连接，动力电池组(8)的另一端与电池管理器(9)连接，电池管理器(9)分别与电机驱动器(U2)、空调电机控制器(U3)、方向电机控制器(U5)、空压电机控制器(U6)、纯电动控制器(U1)、触摸屏(7)的1脚与2脚、DC/DC控制器(10)的3脚与4脚连接，触摸屏(7)的4脚接地，触摸屏(7)的3脚分别与充电继电器三(3)的1脚、档位开关(K7)的一端、离合器执行器(S4)的一端、离合器传感器(S3)的一端、车速传感器(S2)的一端、刹车传感器(S1)的一端、系统复位开关(K4)的一端、控制继电器(5)的1脚、点火钥匙开关(K2)的一端连接，控制继电器(5)的2脚通过保险丝分别与点火钥匙开关(K2)的另一端、电源总电磁阀(4)的3脚连接，纯电动控制器(U1)分别与控制继电器(5)的3脚、电机驱动器(U2)、方向电机控制器(U5)、空压电机控制器(U6)、变速箱(6)、加速踏板传感器(S5)、离合器执行器(S4)的另一端、离合器传感器(S3)的另一端、车速传感器(S2)的另一端、刹车传感器(S1)的另一端、系统复位开关(K4)的另一端、水泵继电器(U4)的1脚与2脚连接，水泵继电器(U4)的4脚与水泵电机(M1)的一端连接，水泵电机(M1)的另一端与水泵继电器(U4)的3脚连接且接地，同步电机(M4)与电机驱动器(U2)连接，空调电机(M5)与空调电机控制器(U3)连接，空调电机控制器(U3)的输入端与空调面板连接，方向泵电机(M2)与方向电机控制器(U5)连接，空压电机(M3)与空压电机控制器(U6)连接。