水泥遮板模具由一块底模板、2块侧挡板、1块前挡板、1块前压板及若干活动隔板和上拉杆系统组成。各组焊件间，采用通过螺栓进行或者一个销子是否连接、货箱门栓式连接等方式。本套设计形式的遮板模具，主要研究采用4mm厚度的钢板结构材料，5*50、10*100槽钢及5*50mm角钢等型号钢材料。 　　根据F1尺寸，将模具制成通用模具。 隔板的设计，使模具可以应用于各种型号的盖板，地增加了模具的重复使用，提高了模具的利用率。 后挡板与侧挡板上端的连接方式，侧挡板前端与底模的连接方式，均采用货箱门螺栓式连接；后挡板板与底模，侧挡板与底模之间，螺栓或开口销用单铰和双铰铰接 部分材料在控制模具重量的同时，利用钢结构加工日常边角余料，提高材料利用率，控制生产成本 　　高速铁路百叶窗模型: f1，f2，f3，f4，f5，f6，f7等。 　　高速快门钢模具尺寸：1996×930×200mm时，1326×930×200ミリ、1261×930×200mm时，1780×930×200mm时，1680×930×200mm时，型号是否齐全、质量一等、安装使用方便、价格进行合理。 　　（1）在施工过程中，采用数控激光切割，预制工艺复杂，施工工艺规范；（2）在施工操作中，模具易于拆装，脱模操作简单，工人易于施工；（3）在施工效率上，严格按照有关操作规程进行预制，提高了水泥制品脱模效率，大大提高了工作效率，施工进度；（四）Q235钢板制作的水泥制品平整度好，无明显质量问题，确保工程质量验收合格； （5）在建筑成本方面，虽然前期投入了大量精密的模具覆盖物，增加了资金，但生产的产品质量相对较高，大部分产品符合相关质量要求，后期材料和人工成本降，直接导致建筑经济效益的提高和工程建设成本的降。 　　大进厂生产的铁路桥面盖板模具，盖板钢模采用4mm的冷板制作后切割，焊接，外加固，经久耐，盖板钢模制作结构非常方便施工方，此模具采用螺旋固定，拆卸，不会损坏盖板水泥件，出模速度快，可提高生产效率 隐蔽钢模主要用于生产高铁覆盖预埋件，可充分高铁平稳运行 　　由底板，侧板，和一个压纸卷筒组成的若干个拉杆挡板和分离器的铁路桥快门模具，连接完成螺栓，快门铁路桥模具钢模具的各部分，使用四个毫米的钢制基础板，5和信道角50 * 10 * 100扁平等。 　　此铁路建设桥梁遮板模具企业全部产品型号有F1-F7系列和H1-H6系列，基本上以F1型号遮板为基础，其他不同型号遮板大同小异，只在个别地方有差异。这些问题模板系统均可进行重复可以使用，提高我国模具的使用教学效果。模具设计主板剩下的一些边角料作为了遮板模具的边角材质信息添加，这样做降了学材料管理成本，所有遮板模具的重量均在300-400公斤左右，此重量是否符合相关关系检验技术标准。后挡板与侧挡板上端衔接工作方法、侧挡板前端与底模具结构衔接研究方法，均为我们选用货箱门栓式衔接；后挡板与底模具、侧挡板与底模板发展之间，则是需要选用螺栓或开口销与单、双铰耳合作铰接。 　　铁路部门（2016）铁路桥快门模具型号：F1，F2，F3，F4，F5，F6，F7，H1，H2，H3，H4，H5，H6。 　　铁路桥梁遮板模具设计部分进行尺寸： 　　1996?×93?? 20????, 1996?*730*250????, 2328*730*200????, 1778*730*200????, 1678*730*200????。我厂生产的铁路桥梁遮板模具有以下几个特点：（1）生产技术工艺上，采用一种新型数控激光切割面板，采用传统人工智能焊接的方式可以制造，符合相关内容生产加工工艺设计标准；（2）生产管理操作上，模具使用螺栓连接，拆卸方便，脱模过程分析比较简便，方便工人操作；（3）生产经营效率研究方面，预制作业依照我国相关数据操作行为规范，并且水泥制品脱模效率不断提高，因而作业功率，较大地推进了社会生产的作业进度；（4）材质上选用Q235钢板制造而成的模具，平整度好、无显着质量安全问题，信息工程施工质量验收合格；（5）生产生活成本上，尽管前期投入到了很多精致铁路桥梁遮板模具，增加了经费，但是所出产出来的产品服务质量水平较高，大多数公司产品都符合自己相关教学质量目标要求，后期不需要为残次品买单，这样间接的减少了资金投入，减少了生产环境成本。 　　铁路桥快门4毫米模选择冷剪切，焊接是由，外加强凸起固体，耐用，不会变形，模具用于制造快门结构侧结构是非常容易使用，该螺钉被固定模具可以在不损坏地拆卸水泥快门构件，所述成型速度，能够提高电力生产。快门主钢模具盖生产高铁预埋件，闸门的平滑操作可以保护预制件HSR。