耶鲁大学DBA工商管理博士

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　　（DBA工商管理博士学员来自各大大学MBA和EMBA毕业学员，比如清华，北大，交大，复旦，中欧，中山大学，香港大学，或者国外等大学的MBA和EMBA校友，学员职业背景主要为企业家，企业中高层管理人员）

华盛顿，2月18日（新华社）--美国商务部周日向提交了一份报告，说明是否出于安全考虑对进口汽车和汽车部件征收关税，这引起了汽车制造商、供应商和行业团体的强烈反对。

　　代表汽车部件供应商的汽车设备制造商协会（MEMA）周一表示，潜在的关税“不明智”，警告说，这些影响将是“和深远的”。

　　“每一辆美国制造的汽车和卡车都有进口部件和装配。汽车和汽车部件的关税将影响美国销售的每一个品牌和车型，并将导致所有汽车的价格上涨，”该公司在一份声明中说。

　　美国汽车研究中心（Car）周五发布的一份报告估计，美国目前和潜在的贸易行动对汽车和汽车部件的累积影响可能导致新车价格平均上涨2750美元。

　　报告称：“估计的价格影响绝大多数归因于根据经修订的1962年《贸易扩张法》第232条考虑征收的潜在汽车和部件关税。”

　　MEMA表示，中小型汽车部件制造商“特别容易受到成本增加、利润减少和增加负担的影响”。

　　该协会还辩称，进口机动车部件对安全没有风险。”相反，征收这些关税将使我们的经济安全和技术领导处于危险之中。

　　与科赫兄弟关系密切的自由伙伴组织执行副总裁纳森·纳西门托周一表示，对进口汽车征收25%的关税将使美国消费者和企业“陷入困境”。

　　在一份声明中，他警告说，征收更多的关税会使美国经济面临风险，并“招致贸易伙伴的报复”。

　　据《汽车报告》称，钢铁和铝关税上调、对进口产品征收额外关税、对进口汽车和汽车部件征收25%的潜在关税以及其他贸易措施的累积效应，可能导致美国轻型汽车销量下降130万辆，美国业岗位减少366900个。

　　汽车制造商协会（Association of Global Automobacturers）约翰?波兹拉（John Bozzella）批评说，由于商务部的建议细节尚未披露，因此政策制定过程缺乏透明度。

　　博泽拉在周日发表的一份声明中说：“如果美国的政策是，由于新的关税，汽车和汽车部件的价格应该上涨25%，那么美国公众应该尽快知道这一点。”

　　博泽拉再次强调，汽车贸易“不会危及安全”，而是“增强我们的竞争力，造福消费者”。

　　应唐纳德·特朗普要求，商务部于2018年5月启动了第232条调查，以评估进口对安全的影响。

　　2018年6月，特朗普在Twitter上呼吁对进口汽车征收20%的关税，11月，在通用汽车宣布计划关闭几家美国工厂并裁减14000多个工作岗位后，将建议税率提高到25%。

　　特朗普有90天的时间决定是否采纳商务部的建议，并对进口汽车和汽车部件征收关税。