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◆ 产品简介
FYT-1改进型沥青防水涂料属桥梁专用防水材料,该涂料耐高温可达180℃,耐温达-40℃,扩大了应用特殊气温环境的要求。另外,解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象,超出了现有标准要求,FYT-1改进型沥青防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的。产品经部门测试,全部技术指标均超出标准要求。现已在潍胶路、福建南平市政立交桥、广西防城港立交等桥梁工程中得到应用,受到建设单位和业主的一致好评。
◆ 产品特点
该涂料是水乳型涂料,分散效果好,产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性,互相贯穿交联,结膜强度高,并保持橡胶弹性和温性,具有良好的吸附性,成膜快,抗渗能力强,抗剪力抗老化,能够经受桥面荷载的要求。防止渗水,因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏,钢筋生锈混凝土碎裂剥落,延长桥梁的使用年限。
◆ 主要技术指标
序 号
项 目
类 型
Ⅰ
Ⅱ
1
外观
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体,搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2
固体含量,%
≥45
3
表干时间,h ≦
4
4
实干时间,h ≦
12
5
耐热度,℃
160±2
180±2
无流淌、滑动、滴落
6
不透水性,0.3Mpa,30min
不透水
7
抗冻性,-20℃
20次不开裂
8
柔韧性,℃
-20±2
-40±2
无裂纹
9
延伸性,mm
无处理
≥6.0
≥8.0
处理后
≥4.0
≥5.0
10
高温抗剪(60℃),mpa
0.16
11
粘结性,Mpa ≥
0.4
12
耐腐蚀性
耐 碱(20℃)
Ca(OH)2中浸泡15d无异常
耐盐水(20℃)
3%盐水中浸泡15d无异常
◆ 施工工序
清理基层—重点部位处理—一遍防水层—遍防水层—第三遍防水层(可根据施工要求进行多遍喷涂)—防水层养护—摊铺沥青混凝土。
◆ 用 量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
◆ 注意事项
⊙ 施工前应将棕刷、毛刷充分浸润,使其柔软涂刷流畅。
⊙ 气温于0℃以下或高于35℃不得施工(应避免高温施工)。
⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。
⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙ 涂膜未干燥或未铺装沥青仝前,严禁踩踏和汽车行使。
⊙ 施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。
◆ 包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装,保存期6个月
近年来,钢铁行业在提高钢材抵抗自然环境腐蚀方面做出了大量的努力,耐候钢是典型成果之一。耐候钢生产成本较一般钢材提高,但可以依靠其自身性能抵抗一般环境下的侵蚀,甚做到免涂装,大幅降后期养护成本。美国、日本的钢结构桥梁已经开始广泛推广耐候钢,截2014 年年底,美国约有1 万座免涂装耐候钢桥。我国大型钢企已经研发了桥梁用耐候钢,**强度达620 兆帕,已经具备了耐候钢的生产能力,并开始向国外出口。
目前,中交公规院联合鞍钢股份有限公司、宝钢股份武汉钢铁有限公司等6 家单位开展《公路桥梁用耐候钢技术标准》的编制,拟按照屈服强度设计345、420、500、620 兆帕四个强度级别,形成适用的钢材合金化体系及相应的牌号。
智能制造技术及装备研发
智能制造技术及装备研发是我国桥梁提升工业化、产业化水平的关键,是钢桥品质的保障。正在建设的港珠澳大桥的钢结构构件加工基本实现了工业化、自动化制造,包括自动加工、智能焊接及智能拼装等;采用了数控切割机自动划线及板单元下料、机器人焊接系统等智能化生产设备。