金属百叶孔隔音墙工艺介绍：主要是利用了声波的反射和散射的作用，声音在传播中遇到隔音墙时，会发生反射、散射，对噪音有一个很好的隔绝作用，不会侵入到我们的生活，的保护了我们安宁的生活空间，为人们一个健康良好的氛围，使我们的及心理健康的发展。

随着车流量的增多，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学、休息的程度和范围也随之加剧和扩大。为了解决交通噪声对群众生活的影响，对隔音墙结构形式、吸隔音效果、外观造型灯各个方面进行了的研究。公路隔音墙按外形分可分为直立形、倒L形，施工中，应该考虑到误差的纠正问题，安装应该牢靠，且要板柱之间的密封性，避免漏声。随着经济的高速发展、城市化的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学带来了的。

声源和接收点之间一个隔音墙，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，象光线被物体遮挡形成一个阴影那样常见的屏障的四种类型：阻性隔音墙，普通隔音墙，微孔板隔音墙以及复合式隔音墙。

普通隔音墙：普通隔音墙采用的聚碳酸酯板（又称PC板），因为是，隔音墙的景观感，比较容易溶入周围的。颜色可选。

复合式隔音墙：复合式隔音墙兼有和不隔音墙的优点。它的一半是阻性隔音墙，另一半是隔音墙。

微孔板隔音墙：微孔板隔音墙有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm的小孔，穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板孔，两层板之间的间距为100mm。

阻性隔音墙：阻性隔音墙由前板，后板，侧板构成一个封闭的箱式结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为孔的镀锌钢板。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板，吸声材料用聚氟薄膜覆盖。

金属百叶孔隔音墙工艺介绍主要用于高速公路、高架桥道路、城市轻轨地铁以及铁路等交通市政设施中的降噪处理，也可应用于工矿企业和大型冷却设备等噪声点的降噪处理。隔音墙主要由基础、立柱和屏立板几部分组成。它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施(如防撞墙与硬路肩等)上；立柱是隔音墙的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，以达到整个隔音墙的受力要求；噪声对的污染已经成了一个性的问题。

国内各大城市高层建筑越来越多，铁路穿越城区地段噪声问题越来越突出，建筑物距离铁路近，实施难度大、并且不利于城市发展和节约用地，因此对于铁路建设来说，对高层建筑较采用为合理的噪声治理措施显得极为重要。隔音墙主要包括砌块类型、板体类型和生物类型几种。隔音墙的设计主要包括声的调查、声的分析和评价、明确隔音墙噪声的目标值、交通量的分析、隔音墙的选材以及结构设计等。

声屏目标值设计分析：对隔音墙进行设计之前，应该结合公路的声进行噪声的监测和评价，然后进行综合分析，并在路线的现场进行周密、逐点的调查和落实。当仅仅采取隔音墙措施无法设计目标值或者、经济需要时，可采取综合的噪声防护措施，可采取隔音墙与绿化、假路堑、等组合措施。