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谷歌正在大举进军汽车领域，日前与汽车集团雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）达成合作协议，将从2021年起向数百万辆新车提供基于安卓操作系统的车载信息娱乐系统（infotainment system）。

联盟主管汽车互联的副总裁Kal Mos表示，联盟高层对与谷歌合作感到“舒适”，在过去几年建立了足够信任，未来谷歌的人工智能技术——谷歌助手会成为消费者与汽车互动的主要途径，通过语音可以遥控导航和各种移动应用程序。

报道此事的《华尔街日报》指出，这一合作项目代表硅谷巨头的巨大胜利，谷歌在过去十年一直希望进军汽车领域，但汽车制造商不太愿意把用户数据控制权交给科技巨头，担心会培养潜在的竞争关系。毕竟车载移动系统在产生有价值的消费者数据时，也有能力转化成新的收入流。

据科技新媒体Verge报道，2017年，这一汽车联盟在售出了1060万辆车，超过了任何单一车企。今年截止6月30日，这一联盟在售出554万辆车，预计趋势会延续年底，联盟自身预计到2022年会在售出少1400万辆新车。

安卓驱动的新系统加载完成后，用户导航可以使用谷歌地图、通过谷歌Play Store连接移动应用，并借助于谷歌助手的声控辅助，为用户提供一套整合的体验。该联盟高管表示，他们发现很多消费者更喜欢使用谷歌软件导航，胜过了使用车企自主研发的车载系统。

IHS Markit技术主管Mark Boyadjis表示，车企一直为无法研发出理想又容易使用的互动界面而苦恼。谷歌安卓操作系统是开源平台，并免费提供连接智能设备到车载音响的Android Auto（谷歌汽车软件），解决了车企的后顾之忧。但鉴于苹果以保护音乐行业为名推出iTunes后反而占领了音乐行业的先例，汽车公司向来不愿意让科技巨头介入太多，担心颠覆商业模式。

他预计，目前车载信息娱乐系统中使用程度的安卓软件比例是19%，的合作协议势必将增加谷歌软件系统的市占率。不过这一领域的竞争会日益激烈，例如苹果与谷歌除了都在探索自动驾驶，苹果也向现有的车载系统提供连接智能手机的Apple CarPlay软件。

The Verge文章也提到，梅赛德斯-奔驰和宝马等德系车企更倾向于打造自己的GPS导航系统，不过有程度的制造难题。今年I/O大会上，谷歌联手沃尔沃展示了2020年上市的XC40车型使用安卓汽车（Android Auto）系统样例，谷歌需要事先征得用户同意才能收集和分析数据。