本技术及设备的研究开发直接来源于公路建设市场的紧迫需求。

  本课题的研究周期为2006年72010年3月，历时近4年。其间，申请了3项发明专利，其中3项已获得授权。在完善了测试理论的基础上，开发了钢质护栏立柱埋深专用测试设备钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪EDMA（Impact Elastic Wave－Based Embedding Depth Measurement Apparatus for Steel Guard Rail Post）。经过3年多在北京、江苏、浙江、山东、安徽、云南、四川等10多条高速公路的实际验证，以及在交通部公路科学研究院、四川理工学院等试验场的测试验证，证明了该设备的测试精度和可靠性。 以EDMA为基础编写的标准《钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪》于2008年11月通过交通工程设施(公路)标准化技术委员会审核，并在2010年8月正式颁布（编号：GB/T 24967—2010），2010年12月1日起正式实施。

  测试的基本原理：

基于冲击弹性波的立柱埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同，即利用弹性波的反射特性，根据标定所得的弹性波波速，并通过立柱底部的反射时刻进而推算立柱的长度及埋深。在实际的测试中，可以利用1个频道的重复反射法测试，适合短立柱的测试；也可以利用2个频道的单一反射法测试，适合长立柱的测试。EDMA中将这2种测试方法合并，采用的是2个通道的测试方法，只是在数据处理方式上加以区分。利用自动激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信号，该脉冲信号在立柱的端面发生反射。通过对发射信号及反射信号的抽出，从而可以计算立柱长度及埋深。

产品参数

参数 普通型 加强型   标准 GB/T 24967-2010 操作平台 笔记本电脑平台   操作系统 windows 工作温度 -10℃~~50℃ -20℃~55℃   检测范围 0.7m~5.0m 测试精度 平均测量误差小于±4%或不大于±8cm 分辨率 0.01m 通道数 2 检测速度 7分钟/每根 采集频率 500KHz 采样精度 浮点插值补偿24位 采集点数 20,000个 显示/分辨率 液晶显示1024*768 频谱分析 FFT/MEM/相关分析 噪声处理 一般降噪窗口平滑/LPF/BPF/HPF、积算处理，特有降噪激振残留信号消减、地面反射信号消减,采用消减冲击弹性波激振残留信号以识别反射波信号的方法 数据采集 具有自检、预触发机能 柱长分析 统计处理各种平均、偏差处理以及异常结果的自动抽取，自动处理自动得出测试结果 信号处理 反射信号增强（直线、对数）、自动抽取，频谱分析FFT/MEM 操控 无线操控系统 GPS 具备GPS定位 数据库 提供数据库管理服务